Là một trong những nhà cung cấp phụ tùng, phụ kiện ô tô chính hãng hàng đầu Việt Nam với hơn 10 năm kinh nghiệm, đội ngũ chuyên gia tại 1Auto.vn không chỉ am hiểu sâu về kỹ thuật mà còn nắm bắt được những biến động thực tế của thị trường. Trong thời gian gần đây, chúng tôi nhận được rất nhiều câu hỏi từ khách hàng về tương lai của xe hybrid sau Chỉ thị 20. Câu hỏi phổ biến nhất là: “Xe hybrid có bị cấm không và tôi có nên tiếp tục đầu tư phụ tùng cho xe này?” Cùng giải đáp.
Thực trạng từ góc nhìn nhà cung cấp phụ tùng
Từ kinh nghiệm thực tế trong việc cung cấp phụ tùng cho hàng ngàn xe hybrid tại Việt Nam, chúng tôi nhận thấy một xu hướng rõ rệt. Lượng đơn hàng phụ tùng xe hybrid trong 6 tháng đầu năm 2025 đã giảm 25% so với cùng kỳ năm trước. Đặc biệt, sau khi Chỉ thị 20 được công bố, nhiều khách hàng đã hủy đơn hàng các phụ tùng đắt tiền như hệ thống pin hybrid, inverter hay các bộ phận điện tử phức tạp.
Điều thú vị là ngược lại với xe hybrid, nhu cầu phụ tùng xe điện lại tăng vọt 180% trong cùng thời kỳ. Chúng tôi đã phải mở rộng kho bãi và tăng cường nhập khẩu các linh kiện dành cho xe điện để đáp ứng nhu cầu thị trường.
Một chỉ số đáng chú ý khác là thời gian tồn kho của phụ tùng xe hybrid đã tăng từ 2-3 tháng lên 6-8 tháng. Điều này cho thấy sự chuyển dịch rõ ràng trong tâm lý người tiêu dùng từ việc bảo dưỡng để sử dụng lâu dài sang bảo dưỡng cơ bản để chuẩn bị thanh lý.
Chỉ thị 20: Tác động sâu sắc đến ngành phụ tùng
Chỉ thị 20 của Thủ tướng không chỉ ảnh hưởng đến việc sử dụng xe mà còn tác động mạnh mẽ đến toàn bộ hệ sinh thái phụ tùng ô tô. Với lộ trình cấm xe hybrid rõ ràng từ 2035 đến 2050 tại Hà Nội, ngành phụ tùng phải có những điều chỉnh chiến lược lớn.
Từ năm 2026, khi xe máy xăng bị cấm trong vành đai 1, chúng tôi dự kiến sẽ có một làn sóng chuyển đổi mạnh mẽ. Năm 2028, khi ô tô xăng dầu bị hạn chế trong vành đai 1 và 2, tác động sẽ lan rộng ra toàn quốc chứ không chỉ riêng Hà Nội.
Điểm đặc biệt nghiêm trọng là từ năm 2035, xe hybrid chính thức bị xếp vào nhóm “xe cơ giới không phải phương tiện xanh” cùng với xe CNG. Điều này có nghĩa là thị trường phụ tùng xe hybrid sẽ co hẹp dần theo lộ trình: vành đai 1 từ 2035, vành đai 2 từ 2040, vành đai 3 từ 2045 và toàn thành phố từ 2050.
Qua phân tích kỹ thuật, chúng tôi nhận định lý do xe hybrid bị “khai tử” là vì chúng vẫn sử dụng động cơ đốt trong kết hợp với mô-tơ điện. Mặc dù tiết kiệm nhiên liệu hơn xe xăng thông thường, nhưng vẫn tạo ra khí thải và tiếng ồn, không đáp ứng tiêu chí “phương tiện xanh” hoàn toàn.
Phân tích kỹ thuật: Tại sao xe Hybrid lại bị “ghẻ lạnh”?
Với kinh nghiệm sâu trong lĩnh vực phụ tùng, chúng tôi hiểu rõ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của xe hybrid. Xe hybrid có hai hệ thống động lực song song: động cơ đốt trong và mô-tơ điện. Đây vừa là ưu điểm vừa là nhược điểm trong bối cảnh chính sách hiện tại.
Ưu điểm của xe hybrid là khả năng tiết kiệm nhiên liệu lên đến 30-40% so với xe xăng thông thường, đặc biệt hiệu quả trong điều kiện giao thông đô thị với nhiều tình huống dừng đỗ. Hệ thống phanh tái sinh giúp thu hồi năng lượng khi giảm tốc, kéo dài tuổi thọ phanh và giảm chi phí bảo dưỡng.
Tuy nhiên, từ góc độ chính sách môi trường, xe hybrid vẫn có động cơ đốt trong, vẫn thả khí CO2, NOx và các chất ô nhiễm khác. Mặc dù mức phát thải thấp hơn xe xăng thông thường 20-30%, nhưng vẫn không đạt tiêu chuẩn “zero emission” như xe điện thuần túy.
Một điểm kỹ thuật quan trọng khác là độ phức tạp của hệ thống hybrid. Xe hybrid có cả hệ thống đốt trong lẫn điện, do đó chi phí bảo dưỡng và sửa chữa thường cao hơn xe xăng thông thường 15-25%. Đây cũng là lý do nhiều khách hàng cân nhắc khi quyết định đầu tư lâu dài vào xe hybrid.
Tác động đến thị trường phụ tùng – Cơ hội và thách thức
Từ vị trí của một nhà cung cấp phụ tùng, chúng tôi thấy rõ sự dịch chuyển lớn trong nhu cầu thị trường. Các linh kiện đặc thù của xe hybrid như pin NiMH, hệ thống PCU (Power Control Unit), inverter đang trở nên ít được quan tâm hơn.
Ngược lại, phụ tùng xe điện như pin lithium-ion, bộ sạc, hệ thống quản lý pin BMS, mô-tơ điện đang có nhu cầu tăng mạnh. Chúng tôi đã phải điều chỉnh cơ cấu nhập khẩu, giảm tỷ trọng phụ tùng hybrid từ 15% xuống 8% và tăng phụ tùng xe điện từ 5% lên 20% trong tổng doanh thu.
Một xu hướng thú vị mà chúng tôi quan sát được là nhu cầu nâng cấp xe xăng thành hybrid đã giảm mạnh. Trước đây, nhiều khách hàng quan tâm đến việc cải tạo xe xăng thành mild hybrid để tiết kiệm nhiên liệu. Hiện tại, họ chuyển sang quan tâm việc nâng cấp hệ thống âm thanh, điều hòa, nội thất để chuẩn bị bán xe chuyển sang xe điện.
Chi phí bảo dưỡng xe hybrid cũng đang có xu hướng tăng do nguồn cung phụ tùng thắt chặt. Các nhà sản xuất như Toyota, Honda đang giảm đầu tư vào dây chuyền sản xuất phụ tùng hybrid để tập trung vào xe điện. Điều này khiến giá các linh kiện chuyên dụng tăng 10-15% trong 6 tháng qua.
Kinh nghiệm thực tế từ khách hàng
Anh Tuấn, chủ một chiếc Toyota Prius 2020, là khách hàng thân thiết của 1Auto.vn. Anh cho biết từ khi nghe tin về Chỉ thị 20, anh đã thay đổi hoàn toàn chiến lược bảo dưỡng xe. Thay vì thay pin hybrid mới với chi phí 180 triệu như kế hoạch ban đầu, anh chỉ thực hiện bảo dưỡng cơ bản để duy trì hoạt động đến khi bán xe.
Chị Linh, sở hữu Honda Accord Hybrid 2021, có trải nghiệm khác. Chị vẫn quyết định đầu tư bảo dưỡng đầy đủ vì chủ yếu sử dụng xe ở Đà Nẵng và không có kế hoạch lên Hà Nội thường xuyên. Tuy nhiên, chị cũng đã hủy kế hoạch mua thêm một chiếc hybrid thứ hai cho gia đình.
Điều đáng chú ý là các khách hàng doanh nghiệp, đặc biệt là các công ty taxi và dịch vụ vận chuyển, đã chuyển hướng đầu tư hoàn toàn. Họ không còn quan tâm đến việc mở rộng đội xe hybrid mà tập trung vào xe điện hoặc tạm thời duy trì xe xăng cho đến khi có lựa chọn xe điện phù hợp hơn.
Dự báo xu hướng phụ tùng 5 năm tới
Dựa trên kinh nghiệm thị trường và các chỉ số kinh doanh thực tế, chúng tôi dự báo giai đoạn 2025-2030 sẽ là thời kỳ chuyển đổi quyết định của ngành phụ tùng ô tô Việt Nam.
Thị trường phụ tùng xe hybrid sẽ trải qua chu kỳ suy giảm dần. Từ năm 2025-2027, nhu cầu sẽ giảm nhẹ khoảng 15-20% mỗi năm. Giai đoạn 2028-2030, khi các hạn chế bắt đầu có hiệu lực, tốc độ giảm sẽ tăng lên 25-30% mỗi năm. Sau năm 2030, thị trường phụ tùng xe hybrid sẽ chỉ còn phục vụ cho việc bảo dưỡng tối thiểu để chuẩn bị thanh lý.
Ngược lại, phụ tùng xe điện sẽ có giai đoạn tăng trưởng bùng nổ. Chúng tôi dự kiến nhu cầu sẽ tăng 150-200% mỗi năm trong giai đoạn 2025-2028, sau đó ổn định ở mức tăng trưởng 50-80% mỗi năm khi thị trường trưởng thành hơn.
Một xu hướng mới mà chúng tôi quan sát được là sự phát triển của thị trường phụ tùng xe điện cũ. Dự kiến từ năm 2027-2028, khi lượng xe điện đầu tiên bắt đầu cần thay thế pin và các linh kiện lớn, đây sẽ là phân khúc có tiềm năng rất lớn.
Lời khuyên cho người sở hữu xe Hybrid
Đối với những khách hàng đang sở hữu xe hybrid, chúng tôi khuyên nên có chiến lược bảo dưỡng phù hợp với thời gian dự kiến sử dụng xe. Nếu bạn dự định sử dụng xe đến 2030-2032, vẫn nên đầu tư bảo dưỡng đầy đủ để đảm bảo hiệu suất và an toàn.
Tuy nhiên, những linh kiện đắt tiền như thay pin hybrid hoàn toàn (chi phí 150-200 triệu) cần cân nhắc kỹ lưỡng. Thay vào đó, có thể xem xét các giải pháp sửa chữa pin (chi phí 30-50 triệu) để kéo dài thời gian sử dụng một cách kinh tế hơn.
Đối với hệ thống điều hòa, âm thanh, nội thất, vẫn nên duy trì bảo dưỡng tốt vì những bộ phận này không chỉ ảnh hưởng đến trải nghiệm sử dụng mà còn tác động đến giá trị bán lại. Một chiếc xe hybrid có nội thất đẹp, hệ thống điện tử hoạt động tốt sẽ dễ bán hơn và có giá cao hơn.
Về phụ kiện nâng cấp, chúng tôi khuyên nên hạn chế đầu tư những món đắt tiền như hệ thống âm thanh cao cấp, camera 360 độ hay các thiết bị điện tử phức tạp. Thay vào đó, tập trung vào những phụ kiện cơ bản như thảm sàn, áo trùm xe, sạc điện thoại để duy trì tiện nghi mà không tốn quá nhiều chi phí.
Cơ hội kinh doanh trong thời kỳ chuyển đổi
Từ góc độ kinh doanh, chúng tôi nhận thấy thời kỳ chuyển đổi này mở ra nhiều cơ hội mới. Dịch vụ thu mua, tái chế phụ tùng xe hybrid đang trở thành một thị trường ngách có tiềm năng. Nhiều linh kiện từ xe hybrid như mô-tơ điện, hệ thống điều khiển điện tử có thể tái sử dụng cho các ứng dụng khác.
Thị trường phụ tùng xe điện đang trong giai đoạn khan hiếm nguồn cung, tạo ra cơ hội lớn cho những nhà cung cấp có tầm nhìn xa. Chúng tôi đang tích cực mở rộng mạng lưới nhập khẩu phụ tùng xe điện từ các quốc gia tiên tiến như Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc.
Dịch vụ tư vấn chuyển đổi từ xe hybrid sang xe điện cũng đang được nhiều khách hàng quan tâm. Mặc dù không thể cải tạo xe hybrid thành xe điện hoàn toàn, nhưng có thể tư vấn về việc tận dụng tối đa giá trị xe cũ và lựa chọn xe điện phù hợp.
Phân tích chi phí sở hữu thực tế
Dựa trên dữ liệu bảo dưỡng thực tế từ hàng nghìn khách hàng, chúng tôi có thể đưa ra phân tích chi phí sở hữu xe hybrid so với xe điện một cách cụ thể.
- Chi phí bảo dưỡng xe hybrid trong 5 năm đầu trung bình khoảng 25-30 triệu đồng, bao gồm thay dầu máy, kiểm tra hệ thống pin, bảo dưỡng phanh và các linh kiện điện tử. Từ năm thứ 6 trở đi, chi phí có thể tăng lên 40-50 triệu mỗi 5 năm do cần thay thế các bộ phận lớn như pin hybrid, inverter.
- Ngược lại, xe điện có chi phí bảo dưỡng thấp hơn đáng kể, chỉ khoảng 10-15 triệu trong 5 năm đầu, chủ yếu là kiểm tra hệ thống điện, thay lốp và các phụ kiện cơ bản. Từ năm thứ 6-8, có thể cần thay pin với chi phí 200-300 triệu tùy loại xe.
Khi tính toán tổng chi phí sở hữu bao gồm khấu hao, nhiên liệu, bảo dưỡng và các ưu đãi thuế phí, xe điện đã bắt đầu có lợi thế rõ rệt từ năm 2025. Khoảng cách này sẽ ngày càng rộng hơn khi giá xe điện giảm và hạ tầng sạc được hoàn thiện.
Hướng dẫn thực tế cho người tiêu dùng
Từ kinh nghiệm thực tế trong ngành phụ tùng ô tô, chúng tôi có thể khẳng định rằng xe hybrid không bị cấm ngay lập tức, nhưng đã có lộ trình “khai tử” rất rõ ràng tại Hà Nội từ 2035 đến 2050. Đây là thông tin quan trọng mà người tiêu dùng cần tính toán kỹ lưỡng.
Đối với những ai đang sở hữu xe hybrid, hãy yên tâm sử dụng và bảo dưỡng hợp lý đến khi có kế hoạch chuyển đổi. Không nên bán tháo vội vàng vì xe hybrid vẫn có giá trị sử dụng cao trong 5-7 năm tới.
Đối với những ai dự định mua xe mới, chúng tôi khuyến nghị ưu tiên xe điện thay vì xe hybrid, đặc biệt nếu có kế hoạch sử dụng lâu dài và thường xuyên lưu thông tại Hà Nội. Chi phí sở hữu tổng thể của xe điện đã bắt đầu có lợi thế và xu hướng này sẽ ngày càng rõ rệt hơn.
Cuối cùng, thị trường phụ tùng sẽ là chỉ báo chính xác nhất về xu hướng phát triển của các loại xe. Sự dịch chuyển từ phụ tùng hybrid sang phụ tùng xe điện đang diễn ra rất nhanh và mạnh mẽ, phản ánh đúng xu thế chung của thị trường ô tô Việt Nam.
Theo dõi 1Auto.vn để cập nhật thông tin mới nhất về phụ tùng ô tô và xu hướng kỹ thuật trong ngành.
Nguyễn Mạnh Tiến là nhà sáng lập và CEO của 1Auto.vn – nền tảng cung cấp phụ tùng, phụ kiện ô tô chính hãng tại Việt Nam. Với triết lý “bán đúng – bán thật – hỗ trợ tận tâm”, anh tiên phong đưa chuyển đổi số vào ngành phụ tùng, kết nối kỹ thuật, thương mại và trải nghiệm người dùng.
Thông tin liên hệ:
Website: https://1auto.vn/
Địa chỉ: 16 Đ. 22, Hiệp Bình Chánh, Thủ Đức, Hồ Chí Minh, Việt Nam
